上周，拥挤的船只在刚果东部倾覆，Serge Nzonga一家的8名成员和其他70人丧生。几天后，他又乘坐另一艘缺乏安全措施的船回到了夺去他们生命的同一条路线上。
恩宗加和其他数百名乘客，包括美联社记者，在刚果东部最大城市戈马的海港排队，准备登上一艘当地制造的船，前往基伍湖另一边的布卡武市，他们宁愿踏上这段危险的旅程，也不愿踏上刚果危险的道路。
周三，在当局继续调查事故的同时，上周遇难者的家属在基图库港抗议，指责官员玩忽职守，未能解决刚果东部的不安全局势，并拖延救援行动。
在这个中非国家，超载船只倾覆的事件越来越频繁，因为越来越多的人放弃了为数不多的可用道路，转而选择在乘客和货物的重压下摇摇摆摆的木制船只。
这些道路经常陷入刚果安全部队和叛军之间的致命冲突中，有时会封锁主要通道。今年到目前为止，已经有数百人在此类事故中丧生或失踪。
“这是我们能找到在南基伍省其他省份的兄弟姐妹的唯一途径，”恩宗亚说，此时轮到他登上一艘当地制造的船。
“如果我们不走这条路，就没有别的路了，”他说。“由于战争，道路被封锁了……刚果东部的道路没有铺设。”
在这个拥有1亿多人口的国家，由于缺乏良好的道路，刚果的河流一直是这里许多人所知道的唯一交通工具——尤其是在乘客通常来自的偏远地区。
在船只和渡轮上的常客中，有一些商人无法沿着危险的道路运输货物，他们中的一些人在河流上花费了几天或几周的时间。
然而，还有几个人也因为各种其他原因登上了火车：火车比公路旅行快，道路状况不佳，像恩宗亚这样的家庭可以以更实惠的价格旅行。
分析人士说，这导致船只和渡轮经常人满为患，安全措施几乎没有得到落实。
目击者说，上周在刚果基伍湖倾覆的一艘船试图停靠在离基图库港仅几米远的地方时开始下沉。
目击者弗朗辛·穆尼（Francine Munyi）说，这艘船明显过于拥挤，“船上满是乘客，船开始失去平衡。”
分析人士说，当局经常威胁要严厉惩罚，以遏制超载，加强安全措施，惩罚腐败官员，但承诺制止事故的措施很少得到落实。
独立分析师Emile Murhula表示：“私营部门主导着基伍湖……但未经湖泊专员授权，船只不能离开港口。”他补充说，当局还应该强制使用救生衣，并移除不符合要求标准的船只。
这艘开往布卡武的名为“伊曼纽尔4号”（Emmanuel 4）的船在水面上航行时，乘客们忧心忡忡地望着湖面，其中许多人没有穿救生衣。
独木舟在湖面上穿梭，寻找最近一次事故后仍然失踪的遇难者尸体。在海港，数十名家属耐心地等待着答案。
失去了8位亲人的乘客Nzonga承认，不穿救生衣旅行很危险。但即使是这些夹克也不是政府提供的。
“我们很害怕，但这是我们去另一个省的唯一途径，”他说。“我还是要去旅行，尽管我们已经习惯了（交通事故）。”
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